一、氣缸墊上涂黃油

       黃油是吊車修補中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的要求。因而，有些修補工在裝置氣缸墊時，就會在氣缸墊上涂上一層黃油，認為這樣能夠添加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的作業功能。氣缸墊時柴油機缸體與缸蓋之間重要的密封件，它不但能密封氣缸內所發生的高溫、高壓氣體，而且還能密封氣缸蓋和缸體內的冷卻水和光滑脂，所以在拆裝氣缸墊時，都要注意它的密封質量。假如裝置時在氣缸墊上涂黃油，當氣缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到氣缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在氣缸作業時，因為受高溫影響，一部分會流入氣缸焚燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與吊車機體平面之間發生縫隙，高溫、高壓燃氣容易沖擊氣缸墊，破壞氣缸墊，形成漏氣。此外，黃油長期處在高溫狀況下，還會發生積碳，形成氣缸墊過早老化變質。因而裝置氣缸墊時切勿涂改黃油。

       二、輪胎螺母涂黃油

       為了簡單擰緊螺母和沒有銹蝕，不少修補工在吊車輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是因為螺紋螺旋角小于螺紋間的當量沖突角的緣故。給定的螺栓銜接中，螺旋升角是特定值，而當量沖突角則隨螺紋間的沖突狀況而變。顯然，涂油后螺紋間的當量沖突角減小，螺栓聯接的自鎖功能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上，不要涂光滑脂或滴上光滑油。這樣做反而會使螺母松動，乃至變成事端。